Dövme ve döküm jantlar arasındaki fark esas olarak prosese, maliyete ve ağırlığa yansır.

Maple makineleri zengin bir tekerlek üretim teknolojisine sahiptir. Bugün tekerlek poyraları hakkındaki bazı küçük bilgileri zenginleştirelim

1. Farklı süreçler:

Kalıp seçiminde dökümde kum kalıp, dövmede ise çelik kalıp kullanılır. Çapak alma, görünüm onarımı, cilalama vb. dahil olmak üzere döküm jantın doğal soğutma işlemi. Dövme, damgalama ile oluşturulur ve daha sonra işlenir.

Döküm teknolojisi performansı belirler. Performans açısından bakıldığında, dövme tekerlek daha yüksek mukavemete, daha hafif ağırlığa, döküm tekerleğin daha iyi doldurma kapasitesine, dökümde daha az büzülmeye ve daha yüksek kompaktlığa sahiptir.

2. Farklı maliyetler:

The dökümİşlem basittir, maliyeti nispeten düşüktür, dövme işlemi nispeten karmaşıktır ve üretim maliyeti nispeten yüksektir.

Fiyat açısından bakıldığında, genellikle aynı tipte jant dövülür ve bu, düşük basınçlı dökümden çok daha pahalıdır.

3. Farklı ağırlıklar:

Dövmetekerlekler yalnızca sürekli damgalama işlemiyle oluşturulabilir, bu nedenle moleküler yapısı oluşturulduktan sonra çok sıkı hale gelecektir, böylece daha yüksek basınca dayanabilir, dolayısıyla aynı boyut ve güçte dövme tekerlekler, döküm tekerleklerden daha hafiftir.

Özetlemek gerekirse, dövme jantların üretim süreci döküm jantlara göre daha hassastır, bu nedenle dövme jantlar üst düzey otomobillerde daha çok kullanılır.

Dövme ve döküm jantlar nasıl ayırt edilir

Dövme jantlar ile döküm arasındaki fark aşağıdaki gibidir:

1, stil tipi: Dövme tekerlek iki parçalı, üç parçalı tip genellikle perçin veya kaynak (argon kaynağı) ile birleştirilecektir, genel jant ve jant teli renginde belirgin farklılıklar vardır, döküm tekerleğinin bir kalıplama olduğu kolayca görülebilir ve renk farkı yok.

2, tekerlek arkası detayları: Dövme tekerleğin içi ve dışı aynıdır, ön ve arka kısım parlak ve pürüzsüzdür ve iyi bir metalik parlaklık sağlar ve döküm tekerleğin önü çok parlak olabilir, ancak arka kısmı karanlıktır, bariz soyulma veya çapak izleri (ancak bu, yüzeyi cilalayan sahteleri hariç tutmaz), arkadaki kum deliklerinden veya deliklerinden bazı kötü işçilik görülebilir (ancak boyanın veya işlemin arkasında görülemez). Dövme tekerleğin arkası genellikle nispeten düzdür ve dökümde kalıp izlenimi vardır.

3, kazınmış bilgi: tekerlek hakkında bilgi (PCD, merkez delik, ET, vb.), dövme tekerlekler genellikle jantın iç duvarında (en yaygın) veya montaj yüzeyinde bulunur, döküm tekerlekler genellikle arkada bulunur jant telinin (en yaygın olanı), jantın arkasının veya montaj yüzeyinin. Genel olarak konuşursak, tekerlek göbeği bilgisi, döküm tekerlek göbeğinin jantının iç duvarında nadiren görünür.

4, tekerlek ağırlığı: yüksek mukavemetli dövme yoluyla dövme tekerlek, aynı stil altında aynı boyutta, dövme tekerlek ağırlığı daha hafiftir.

5, perküsyon yankısı: yani, göbeğe vurmak için küçük bir metal çubukla vurmalı yöntem, dövme göbek net ve hoş bir yankı verdi, döküm göbek donuk bir yankı verdi.

6，Metal dövmeden önce ısıtılır, amaç

Dövme ısıtmanın amacı, metal bir malzemeyi şekil değişiklikleri yapmak veya malzemenin özelliklerini iyileştirmek için yeterince yüksek bir sıcaklığa ısıtmaktır. Dövme, plastik deformasyonun plastik sıcaklık aralığında metal malzemelere basınç uygulayarak ve sıcaklığı kontrol ederek yaygın bir metal işleme işlemidir.